Airbus 310 simulazione di volo
Simulare le condizioni presenti a 33.000 piedi al fine di monitorare il benessere dei passeggeri
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Il Fraunhofer Institute vicino Monaco in Germania, su commissione della Airbus, sta attualmente svolgendo un lavoro di ricerca sull’impatto dell’ambiente della cabina sulla salute dei passeggeri durante i voli a lunga distanza. Pressione atmosferica, umidità relativa, vibrazioni, composizione dell’aria: tutti questi elementi influenzano il comfort del passeggero sull’aereo. Durante una simulazione di volo a 9700 m d’altezza, le reazioni dei passeggeri sono monitorate in circostanze reali. Pneumofore ha fornito i sistemi per il vuoto essenziale per generare i cambiamenti di condizioni dettati dall'altezza di volo simulato. |
La camera per il test consiste in una grossa struttura cava tubolare ed ermetica all’interno della quale è chiusa una sezione della carlinga di un aeroplano A310. Il volume d’aria tra l’aeroplano e le pareti della camera è approssimativamente 2500 m3. Lo scopo primario del sistema per vuoto è di ridurre la pressione da 1013 mbar a 760 mbar (2500 m di altezza). In uno stesso intervallo di tempo la pressione esterna alla carlinga viene ulteriormente ridotta a 400 mbar (7300 m di altezza). Un'ultima caduta di pressione a 180 mbar permette di simulare un volo a 9700 m di altezza.
Tre pompe per vuoto Pneumofore Mod. UV50 hanno costituito la soluzione ideale per questo progetto. Grazie alle alte portate raggiungibili e alla variazione di frequenza operativa tra 35 e 60 Hz, questo sistema di pompaggio per il vuoto ha superato la prova del cambiamento di pressione assoluta come corrispondenza della specifica altezza di volo. L’alta efficienza della serie UV a 270 kW (nominale) e il basso livello di rumore [75 dB(A)] sono stati essenziali per soddisfare con successo le richieste dell’applicazione.
Le pompe raffreddate ad aria sono in funzione dal 2005 e hanno lavorato solo alcune centinaia di ore all’anno. Il sito è aperto al pubblico e genera anche l’interesse di altri costruttori aeronautici leader del settore. Grazie alla particolarità e alla natura scientifica del progetto, tutti gli specialisti del dipartimento di ingegneria della Pneumofore sono stati coinvolti e hanno partecipato allo stesso con entusiasmo.
Fraunhofer Institute collaudo in Holzkirchen, Germania.
La chiusura in torno alla cabina dell'A310.
3 pompe UV50 sono state installate.
Frequency inverter su ogni pompa.
